Kartoteki kursów oraz zleceń stanowią podstawowe komponenty do budowy grafiku czasu pracy kierowców. Kursy zawierają informację:

– o czasie ich realizacji

– o ilości kilometrów na każdym z odcinków

– dokładną trasę

– kalendarz dni, w których są realizowane

Zlecenia (zadania dzienne, służby) – są przydzielane kierowcom na etapie planowania harmonogramu pracy. Mogą one być tworzone ręcznie w Veritum lub też być wynikiem dowolnego importu z systemu zewnętrznego. Służby mogą być powtarzalne, będą wówczas budowane z kursów i przejmą ich terminy realizacji. Można również budować zlecenia powtarzalne dla przewozów zamkniętych, a także jednorazowe zlecenia wynajmów. Zlecenia odznaczają się różnymi, służącymi do rozliczeń symbolami (miejsce powstawania kosztów, symbol usługi itd.), a dla celów planowania pracy kierowców – grupą grafiku.

Służby można edytować w dowolnym momencie. Jeśli podczas ręcznej modyfikacji dojdzie do naruszenia wymogów bądź przepisów to system dyspozytorni transportu miejskiego i podmiejskiego natychmiast poinformuje użytkownika stosownym komunikatem.

Zlecenia można uzupełnić o dodatkowe, definiowane indywidualnie informacje, pozwalające na specyficzne rozliczenia kosztów, wynagrodzeń kierowców lub zużycia paliwa.

Powyższe możliwości pozwalają na uzyskanie wartości dodanej nie tylko dla pracowników działu Transportu, ale również innych działów. Indywidualne opisy sprawiają, że podsystem Veritum Komunikacja Miejska i Gminna jest przystosowalny do adaptacji  różnych schematów organizacyjnych stosowanych w przedsiębiorstwach.

Podstawowym zadaniem Planisty jest zaplanowanie harmonogramu czasu pracy kierowców w kolejnych dniach miesiąca w ramach przypisanych okresów rozliczeniowych.

W dyspozytorni komunikacji miejskiej dostępne są następujące rodzaje grafików:

– grafik roboczy – służy do wstępnego definiowania typowych sposobów realizacji prac,

– grafik projektowy – dedykowany dla planisty dający możliwość przygotowania różnych wariantów planowania okresu rozliczeniowego (np. miesiąca, 3-miesięcy)

– grafik główny (produkcyjny) – grafik przyjęty do realizacji w zadanym okresie (najczęściej miesiąca), modyfikowany w trakcie bieżącej realizacji; posiada dwa dodatkowe widoki (inna organizacja ekranu)

– grafik dyspozytora – wspomagający bieżącą dyspozycję dyspozytora w komunikacji miejskiej

– grafik dzienny – dla  firm komunikacji miejskiej, które muszą zarządzać dużą ilością danych i zmian w ciągu jednego dnia. Rozszerzone możliwości grafiku Dyspozytora.

Grafiki przetwarza się z ograniczeniem do jednej lub kilku na raz wybranych grup grafiku.

Kierowca na grafiku czasu pracy może mieć przypisaną jedną z kilku informacji:
– dzień wolny
– dzień nieobecności z tytułu urlopu lub choroby
– pracę zaplanowaną bez zdefiniowanych szczegółów
– pracę zaplanowaną
– zadania na podstawie zleceń
– zadania utworzone ręcznie
– brak zaplanowanej pracy
– brak możliwości do zaplanowania (np. brak umowy)

Informacje odnośnie dyspozycyjności kierowców generowane są na podstawie zapisów wprowadzanych przez dyspozytorów i planistów lub na podstawie danych z innych elementów systemu Veritum ERP jak na przykład ewidencja zatrudnienia w dziale kadrowo-płacowym.

Na podstawie zaplanowanego grafiku kierowców generowane są zestawy wydruków wspierających bieżącą pracę. Przykładami takich wydruków mogą być:
– grafik miesięczny (np. na tablicę)
– grafik „Duże Paski” – postać kieszonkowa dla kierowców
– harmonogram miesięczny do 50 km
– dyspozycja dobowa

Rodzaje wydruków harmonogramu pracy kierowców ustawiane są na potrzeby indywidualne dla naszych Klientów i mogą zawierać dodatkowe informacje.

Harmonogram czasu pracy kierowców umożliwia dokonywanie podziałów kierowców, pojazdów i zleceń wg własnych kryteriów. Stworzenie omawianych podziałów jak i określenie odpowiednich relacji pomiędzy kierowcami, zleceniami i pojazdami ma na celu wspomaganie planowania i jego automatyzację. W przypadku nagłych zmian, program będzie informował użytkownika o poprawności planowania wg ustalonych kryteriów podziału.

W dziennym planie pracy, prowadzonym w grafiku głównym na widoku dyspozytora, dokonuje się ostatecznych zmian takich jak korekta zadań i w konsekwencji wyemitowanie kart drogowych. Z tego poziomu przydziela się do zadań pojazdy zgodnie z założeniami  wprowadzonymi w kartotece. Przydział pojazdów można także zautomatyzować poprzez stosowanie stałych obsad.

Jednocześnie w całym systemie ERP prowadzona jest tabela rezerwacji pojazdów, pozwalająca uniknąć podwójnego przydziału lub też przydziału niesprawnego pojazdu. Tworzenie planu dziennego pracy kierowcy kończy się wyemitowaniem kompletu kart drogowych, a następnie ich wydrukowaniem.

Możliwe są również podmiany pojazdów i/lub kierowców, a także odnotowywanie awarii, co pozwala na szybką reakcję na stale zmieniającą się sytuację w przedsiębiorstwie transportowym.

W systemie dyspozytorni transportu miejskiego i podmiejskiego Veritum sprawuje kontrolę nad poprawnością planowania  oraz  zgodnością z rozporządzeniem 561/2006 oraz ustawą o czasie pracy kierowców.

Kontrole są realizowane na różnych etapach pracy: pierwsza kontrola jest realizowana podczas budowania zleceń przewozowych, kolejna podczas układania planów pracy kierowców, a następna podczas weryfikacji kart drogowych.

Kontrole realizowane w Veritum można  parametryzować.